Logística y competitividad

Creo que resolver esa cuestión es lograr que todos esos polos de excelencia se conviertan en multiplicadores.

Durante más de 100 años, el Túnel Santos-Guarujá fue recordado como un proyecto que nunca pasaba del papel. Cambiaban los gobiernos, surgían nuevas promesas, pero el cruce seguía igual. Ahora, ese capítulo comienza a cambiar. El primer túnel sumergido de Brasil finalmente va a hacerse realidad, conectando Santos y Guarujá, fortaleciendo el Puerto de Santos, reduciendo el tiempo de desplazamiento de millones de personas y transformando la movilidad de la Baixada Santista. Basta de inaugurar promesas; aquí vinimos a hacer historia.

Yo veía allí una obra capaz de transformar la movilidad de la Baixada Santista y fortalecer uno de los mayores puertos de América Latina.

Una obra de ingeniería inédita y grandiosa, que reducirá el tiempo de cruce, mejorará la logística del Puerto de Santos, generará miles de empleos y transformará la Baixada Santista.

Lo que está en juego detrás de la gran subida de aranceles de EE. UU. es que sectores enteros pueden quebrar. No es cuento. Es la cuenta que realmente no cierra: con un 25% más en aranceles, que puede llegar al 37,5% si se suman otras sobretasas en evaluación, la industria, el agro y los servicios digitales brasileños pierden competitividad de la noche a la mañana. Fábrica cerrada es gente en la calle. Productor endeudado es una ciudad entera asfixiada. Lo más triste es que Lula no tiene capacidad para dialogar y el otro candidato está preocupado por la elección, no por Brasil. ¡La polarización le está saliendo muy cara a las familias y al país! 🇧🇷

Logística, negocios, empleo e ingresos. Inauguramos hoy la primera fase de la Nova Serra das Araras, en la Via Dutra, carretera que conecta Río con São Paulo y mueve gran parte del PIB brasileño. El tramo liberado tiene cuatro carriles de circulación, ocho nuevos viaductos, arcenes de seguridad e iluminación. Intervención que evita accidentes, da fluidez al tránsito y genera dos mil empleos directos. Obra del Novo PAC, con financiamiento del BNDES. 📸 @ricardostuckert

Ya tenemos un problema de infraestructura que compromete buena parte del valor de nuestro producto, que es el hecho de no tener un sistema de almacenamiento.